Aviones en tierra y crisis logística por el cierre de Ormuz
Una caravana de más de 40 km de camiones cisterna con diésel y queroseno cruza el desierto de Arabia ante el cierre del estrecho de Ormuz. Si este paso vital se cierra, el problema no reside en el crudo o el gas, que pueden hallar alternativas mediante gasoductos y oleoductos operativos en la península arábiga. La dificultad real afecta a los productos petrolíferos como el diésel y el queroseno. Su transporte solo es viable por mar, y lo que no cruza Ormuz no se comercializa.
Qatar, Kuwait y Baréin han visto sus exportaciones anuladas al 100%. Arabia Saudí desvía su producción al puerto de Yida, en el Mar Rojo. Emiratos Árabes Unidos, por su parte, utiliza el puerto de Al Fujayrah, justo al otro lado de Ormuz, logrando vender solo un tercio de su producción. Estas circunstancias obligan a la formación de caravanas de camiones cisterna, con una longitud de hasta 40 kilómetros por el desierto, para el transporte de estos productos.
Arabia Saudí bombea millones de litros a través de Petroline, una línea que atraviesa las vastas extensiones de arena. Irak también ha iniciado la exportación de crudo mediante camiones cisterna, cruzando la frontera siria. Un convoy inicial de 299 camiones iraquíes partió hacia el puerto de Baniyas, donde el combustible se transferirá a buques para abastecer mercados europeos.
El Ministerio de Petróleo iraquí explicó que esta medida busca apoyar la economía nacional y generar ingresos. Sin embargo, la producción petrolera iraquí ha caído un 80%, en parte por la dependencia de Ormuz y una capacidad de almacenamiento casi agotada. El conflicto está generando un impacto severo en las economías de los países vecinos a Irán.
