Óscar Puente adjudica 5,5 millones a una constructora china vinculada a Zapatero para obras tras la DANA
El Ministerio de Transportes, dirigido por Óscar Puente, ha adjudicado un contrato de más de 5,5 millones de euros a la empresa Puentes y Calzadas Infraestructuras para reconstruir infraestructuras dañadas por la DANA en el barranco del Poyo. La adjudicación, tramitada por vía de urgencia, se destina a la reparación de pasarelas afectadas por las inundaciones que azotaron la zona en octubre de 2024.
La constructora Puentes y Calzadas Infraestructuras forma parte, desde 2020, del grupo público chino China Communications Construction Company (CCCC), uno de los gigantes empresariales del gigante asiático. Este vínculo con capital estatal chino y las conexiones políticas que rodean a la compañía han puesto el foco sobre la decisión del ministerio.
Contrato de emergencia y polémica vinculación
El contrato inicial contaba con un presupuesto base de 6,52 millones de euros, pero finalmente se cerró por algo más de 5,5 millones, IVA incluido. Las obras de emergencia se centran en la reconstrucción de varias pasarelas en los municipios valencianos de Paiporta y Picanya, áreas severamente golpeadas por la catástrofe natural.
La adquisición de Puentes y Calzadas por parte de CCCC en 2020, impulsada por el empresario Fangyong Du, conocido por sus vínculos con el entorno del expresidente socialista José Luis Rodríguez Zapatero, ha sido un punto clave de atención. Esta operación permitió al grupo chino establecer una plataforma en Europa para competir en concursos públicos.
Este tipo de adjudicaciones, especialmente aquellas que involucran a empresas con capital extranjero y conexiones políticas, generan un debate público sobre la transparencia y la concurrencia en los procesos de contratación pública, sobre todo cuando se trata de obras de emergencia tras desastres naturales.
Un puente sumergido que revoluciona la arqueología
Un puente sumergido en Mallorca volvía a poner a la isla en el centro del debate arqueológico del Mediterráneo. La estructura, oculta durante milenios bajo el agua, obligaba a revisar la cronología de los primeros pobladores y planteaba una pregunta de gran alcance: los humanos pudieron llegar a este territorio mucho antes de lo que se creía hasta este estudio.
El hallazgo no solo resultaba llamativo por su antigüedad, sino también por lo que revelaba sobre la capacidad técnica y la organización de quienes lo construyeron. La estructura se encuentra en la Cueva Genovesa, en Mallorca, y consiste en un puente de piedra de algo más de siete metros de longitud, formado por grandes bloques y losas planas colocadas para facilitar el paso entre zonas elevadas de la cavidad.
Aunque hoy aparece bajo el agua, hace miles de años el nivel del mar era más bajo y la cueva contaba con espacios secos separados por un lago interior. En ese contexto, la construcción habría servido para conectar ambos lados y acceder a una cámara interior. Alrededor del puente también se localizaron restos de cerámica, un indicio que refuerza la intervención humana en este enclave.
Un hallazgo que adelanta la presencia humana en Mallorca. La clave del descubrimiento está en la datación de la estructura. Los investigadores analizaron marcas visibles en la piedra, antiguos niveles del mar y depósitos de calcita formados en la cueva cuando el agua permaneció estable durante largos periodos.
