¡El tren humilla al avión! Las aerolíneas se rinden ante la avalancha de pasajeros ferroviarios
La liberalización del mercado del tren de alta velocidad en España, iniciada en 2020, ha supuesto un auténtico seísmo para el transporte aéreo. Si hasta entonces el avión reinaba en las rutas troncales, la llegada de nuevos operadores y la mejora de la oferta han disparado la demanda ferroviaria hasta niveles insospechados. Esto ha obligado a las compañías aéreas a replegarse y reducir su presencia en estos corredores.
El dato que cambia el relato es contundente: desde que se abrió la puerta a la competencia en 2020, el número de pasajeros en alta velocidad ha crecido exponencialmente. La oferta de asientos se disparó un 60%, pasando de unos 24 millones en 2019 a cerca de 37 millones en 2023. Este crecimiento se tradujo directamente en la demanda, que aumentó un 45% en el mismo periodo, moviendo a unos veinte millones de viajeros.
El auge del tren golpea sin piedad al avión
La Unión Europea apuesta desde hace años por el tren de alta velocidad como pilar de un transporte más sostenible. En España, la liberalización del mercado en corredores clave como Madrid-Barcelona, Madrid-Valencia, Madrid-Alicante, Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga ha sido la fórmula para impulsar este cambio. El resultado es una mayor frecuencia de viajes y una oferta más competitiva que ha atraído a miles de pasajeros.
La respuesta del sector aéreo no se ha hecho esperar. Ante el empuje del tren, las aerolíneas han optado por una estrategia de contención. Si bien han mantenido la frecuencia de vuelos para no perjudicar la conectividad de los hubs aéreos, han reducido la oferta de asientos entre un 10% y un 16%. Una medida drástica que evidencia la pérdida de atractivo del avión frente a la comodidad y eficiencia del ferrocarril.
¿Adiós al avión? El tren se corona como rey de la movilidad
La liberalización del mercado ferroviario no solo ha aumentado el número de pasajeros, sino que también ha incrementado la frecuencia de los servicios. Los viajes diarios en los corredores liberalizados pasaron de 78 a 115, una mejora sustancial que facilita la movilidad y la conexión entre las principales ciudades españolas. Este incremento en la oferta y la demanda consolida la alta velocidad ferroviaria como la opción preferente para muchos viajeros.
Mientras tanto, el sector aéreo se enfrenta a un nuevo escenario. La competencia del tren de alta velocidad, cada vez más fuerte, pone en jaque la rentabilidad de ciertas rutas. La reducción de la oferta de asientos por parte de las aerolíneas podría ser solo el principio de una reconfiguración del transporte en España, donde el tren se afianza como el rey indiscutible de la movilidad.
Un rayo frena la alta velocidad: retrasos y sustos en la Madrid-Zaragoza
La fatalidad se ha cebado este martes con la línea de alta velocidad entre Madrid y Zaragoza. La caída de un rayo sobre un tren Alvia que cubría la línea Pamplona-Madrid provocó afecciones a varios convoyes de AVE y de Iryo durante la tarde. Sin que se registraran daños personales, la reacción en cadena se tradujo en retrasos en todas las circulaciones que iban a pasar por la zona de la descarga.
En torno a 20 minutos de demora media fue el balance de la incidencia. Uno de los trenes afectados, un AVE con al menos 200 viajeros a bordo, llegó a detenerse en la vía a la espera de novedades. La descarga eléctrica dañó el pantógrafo del Alvia y la catenaria, que requirieron la intervención de los equipos de Adif, el gestor ferroviario. Los trenes volvieron a circular una vez reparada la infraestructura.
