Gipuzkoa destina 4 millones a un puente para salvar la carretera de Aia
La carretera GI-2631 en Aia, uno de los puntos más complejos de la red viaria de Gipuzkoa, recibirá una inversión millonaria para garantizar su estabilidad. La Diputación Foral ha optado por una solución técnica sin precedentes en el territorio: construir un 'puente sobre pilares' para evitar el colapso ante los continuos movimientos de la ladera.
La Diputación de Gipuzkoa invierte 4 millones para salvar la carretera de Aia
La Diputación Foral de Gipuzkoa destinará cerca de cuatro millones de euros, concretamente 3.987.197,86 euros, a una actuación singular y de gran envergadura para asegurar la estabilidad de la carretera GI-2631 a su paso por Aia. Esta inversión responde a la crítica situación de un tramo de la vía que presenta serios problemas geotécnicos, poniendo en jaque la seguridad de los usuarios y la durabilidad de la infraestructura.
El desafío geotécnico de Aia: una ladera inestable
El tramo afectado, de aproximadamente 170 metros y situado en el punto kilométrico 19,250, se asienta sobre una ladera que experimenta desplazamientos lentos pero constantes. Estas anomalías geológicas provocan deformaciones y grietas recurrentes en la calzada, obligando a continuas reparaciones que, hasta ahora, no han solucionado el problema de raíz. La portavoz foral, Irune Berasaluze, ha sido la encargada de anunciar la licitación de estas obras, calificando el punto como "especialmente complejo desde el punto de vista geotécnico".
Una solución de ingeniería innovadora: el 'puente sobre pilares'
Ante la ineficacia de las técnicas convencionales de contención, que a medio plazo no garantizarían la estabilidad, la Diputación ha decidido apostar por una solución técnica "singular en Gipuzkoa". La estrategia no será frenar el movimiento de la montaña, sino adaptarse a él. El proyecto contempla la construcción de 15 pilas-pantalla profundas, ancladas entre 15 y 20 metros de profundidad. Sobre estas estructuras se levantará una plataforma de hormigón armado que soportará la carretera, permitiendo que la vía funcione como un pequeño puente sobre pilares. Esta técnica permitirá el movimiento natural de la ladera sin afectar a la infraestructura viaria.
Impacto y futuro de la carretera en Gipuzkoa
Esta inversión millonaria busca dar una solución definitiva a los problemas de la GI-2631, garantizando la seguridad y la continuidad del tráfico en una vía clave para la comarca. La actuación, aunque costosa, se presenta como la única vía para asegurar la viabilidad a largo plazo de este tramo de carretera, evitando así riesgos mayores y futuras intervenciones de emergencia. La Diputación Foral de Gipuzkoa invertirá 4 millones en esta solución para salvar la carretera de Aia.
La GI-2631 se asienta en un tramo "geotécnicamente crítico" que requiere una solución estructural innovadora. A lo largo de 170 metros, la vía se apoyará sobre pilares, permitiendo el movimiento natural de la ladera.
En rueda de prensa, la portavoz foral, Irune Berasaluze, anunció la licitación de las obras para estabilizar el tramo afectado de la carretera de Aia (GI-2631), con una inversión de 3.987.197,86 euros.
Se trata de un punto "especialmente complejo" donde el terreno provoca "desplazamientos lentos pero continuos de la ladera, generando deformaciones y grietas en la calzada".
Para garantizar la seguridad, la Diputación ha optado por una solución técnica "singular en Gipuzkoa", adaptada al comportamiento del terreno.
Las técnicas habituales de contención "resultarían ineficaces a medio plazo", según la portavoz, ya que el terreno seguiría moviéndose y afectando a la carretera.
Intentar frenar el movimiento de la montaña requeriría una actuación de "enorme magnitud y unas afecciones ambientales considerables".
La intervención se llevará a cabo en el punto kilométrico 19,250, en un tramo de 170 metros sobre una ladera inestable.
El proyecto apuesta por independizar la carretera del terreno sobre el que se apoya, construyendo un puente sobre pilares para salvar la carretera de Aia.
