¡Guerra abierta! La Junta de Castilla y León planta cara al Ministerio de Transportes por el tren a Zamora y Sanabria
La Junta de Castilla y León ha estallado contra el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. En una carta remitida directamente al ministro Óscar Puente, el Ejecutivo autonómico ha expresado su rotundo rechazo a los nuevos recortes ferroviarios previstos por Renfe en la línea Galicia-Madrid, que entrarán en vigor el próximo 20 de mayo. La administración regional considera “inadmisible” que la recuperación de algunos servicios se haga a costa de eliminar otros, perjudicando gravemente la movilidad de los ciudadanos en Zamora y Sanabria.
El foco del conflicto se centra en la supresión de dos servicios clave: el tren que parte de Sanabria a las 14:01 y el que sale de Zamora a las 14:36. Estos cortes, según la Junta, afectarán especialmente a los usuarios que dependen de estas conexiones para sus desplazamientos laborales. Pero la polémica no termina ahí: la Junta también ha mostrado su frontal oposición a la eliminación de la parada en Zamora del tren que conecta Vigo con Madrid por la mañana. A partir de finales de mayo, este servicio dejará de hacer paradas intermedias en Castilla y León, mermando aún más las opciones ferroviarias de la comunidad autónoma.
La Junta, contra las cuerdas
Desde el gobierno de Castilla y León, la medida se percibe como un ataque directo a la vertebración territorial y una falta de consideración hacia las necesidades de la provincia. Argumentan que la recuperación de servicios eliminados en el pasado no puede justificar la creación de nuevos vacíos en la red ferroviaria, especialmente en zonas rurales que dependen del tren para su conexión con la capital y otras regiones. La sensación es que se está desmantelando un servicio esencial sin previo aviso ni consenso.
Fuentes de la Junta han señalado que se está aprovechando la situación para generar una “cortina de humo”, desviando la atención de estos recortes. Incluso se menciona la sorpresa ante la exclusión de Medina del Campo, otro municipio que se siente agraviado por las decisiones tomadas. La preocupación es palpable, ya que se teme que esta reorganización suponga un retroceso significativo en la conectividad de la comunidad autónoma, a pesar de que, según algunos datos, Castilla y León goza de una posición privilegiada en alta velocidad.
La 'U' de Olmedo, una obra estratégica
Mientras tanto, el Ministerio de Transportes sigue avanzando en otras infraestructuras clave. A través de Adif AV, se ha dado un nuevo paso en el desarrollo de la denominada ‘U’ de Olmedo, una obra destinada a mejorar la conectividad en alta velocidad en la mitad norte de España, permitiendo trayectos transversales sin necesidad de pasar por Madrid. Este proyecto, que cuenta con un contrato de redacción adjudicado por 261.465 euros, definirá las actuaciones para el montaje de vía en un baipás crucial.
Esta infraestructura conectará la línea Madrid-Valladolid con la Madrid-Galicia, facilitando así conexiones directas entre Galicia, Castilla y León, Asturias, Aragón y Cataluña. El Ministerio destaca que esta obra refuerza la vertebración territorial y la movilidad sostenible en una de las redes de alta velocidad más extensas de Europa. La construcción de la plataforma y las estructuras avanza, mientras se prepara el montaje de la vía interior, un paso fundamental para la red transversal de alta velocidad.
¿Cortina de humo o reorganización?
La controversia generada por los recortes en Zamora y Sanabria contrasta con el avance en la ‘U’ de Olmedo. Mientras algunos interpretan las acciones del Ministerio como un intento de desmantelar servicios regionales, otros, como el presidente de Renfe, justifican las reorganizaciones de frecuencias basándose en criterios técnicos y de interés general, buscando optimizar los tiempos de viaje y mejorar la competitividad de la alta velocidad. Sin embargo, las explicaciones no terminan de convencer a las administraciones autonómicas afectadas, que ven en estas decisiones un ataque a la cohesión territorial.
La Junta de Castilla y León ha sido clara: exige el mantenimiento de las paradas ferroviarias y rechaza de plano los recortes. La pelota está ahora en el tejado del Ministerio de Transportes, que deberá responder a las demandas del Ejecutivo autonómico y aclarar el futuro de la conectividad ferroviaria en la región. La tensión entre ambas administraciones marca un nuevo capítulo en la compleja gestión de la red de transportes en España.
